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Der Tractor ist für den Abschnitt des Bahnhofs und die Spezialstrecke geeignet.

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xNenntonnage | 3500 | Fahrzeuglänge * Breite (mm) | 10500/2900 |
---|---|---|---|
Fahrzeughöhe (mm) | 3350 | Höhe der Kupplung (mm) | 880 ± 10 (anpassbar) |
Zugkraftmodus | Zwei-Wege-Traktion | Mindestkrümmungsradius (m) | 150 |
Minimaler Drehenradius (M) | 11,5 | Anwendbarer Abstand (mm) | 1000/1435/1520 (anpassen) |
Hervorheben | mobile Zugfahrzeuge mit doppeltem Antrieb,Eisenbahn-Straßen-Schienenzüge,Zugfahrzeuge |
Einführung des Produktes
Es eignet sich für Traktions- und Schaltbetrieb auf Bahnhofsabschnitten und Speziallinien.
Vorteile und Merkmale
1, Motor: importierter Cummins-Motor, Viertakt-Wassergekühlter Dieselmotor mit Turbolader und Vorwärmevorrichtung, geeignet für den Einsatz in Hoch- und Kaltplateaugebieten,und das Abgasemissionsniveau erreicht ein Niveau, das der Norm "EPA Tier 3" entspricht.
2, Bremssystem: Der Traktor selbst ist mit einem hydraulischen Scheibenbremssystem an der Vorderseite ausgestattet, und das mit dem Lkw-Wagen abgestimmte Luftrohrbremssystem (d. h.das zweigleisige Traktorbremssystem), um die Funktionen der Abmilderung, der Stufenbremsung und der Notbremsung zu erreichen, indem das berühmte Schraubpumpenluftladesystem der Marke verwendet wird.
3, Sicherheits-Selbstschließvorrichtung für die Umstellung auf Autobahnen und Eisenbahnen: Selbstschließvorrichtung für die Umstellung auf Eisenbahnen, automatische Positionierung in der Kabine mit Ein-Schlüssel-Sperre,zur Verhinderung eines unsachgemäßen Betriebs durch Fahrspurunfälle.
4, Verkehrsüberwachungssystem: vordere und hintere Kupplung, vier Führräder mit Überwachungskameras, Echtzeitüberwachung der Führräder und des Betriebszustands der Kupplung,Überwachungssystem mit Speicherfunktion.
5, ein Notbremsknopf: Ein Notbremsknopf ist auf einer Seite der Karosserie installiert, um einen Notbremsknopf für den Notbremsmotor zu erreichen.
6, Rutschsicherung: hydraulische Selbstverriegelung in zwei Richtungen zur Gewährleistung der Stabilität des Führerrads.
7, Gleiswasserentwässerungssystem: zur Entwässerung von Wasser und Schnee auf der Strecke verwendet, um den Traktionsbedarf bei Regen- und Schneewetter zu gewährleisten.
8, basiert auf einem Schienen-Mantier-System: "drahtloses Flugzeug-Mantier-System", kompatibel und synchron mit dem Schienen-Mantier-Signalsystem.
9, Regenzeit oder Nassbahn: automatische Entwässerung und Entfeuchtung.
10. Fahrer: Selbstrettungssystem bei besonderer höherer Gewalt.
11, Kabine: Panoramawindschutzscheibe, eine offene Sicht auf die Kabine, die Struktur der Kabine ist vernünftig, solide, fest, schlag- und Drucksicherung, Staub- und Wärmedämmung,WärmeschutzDas Glas ist aus gehärtetem Sicherheitsglas und ist mit einem Wischwischer ausgestattet, um die Fahrsicherheit zu gewährleisten.
Argumentation
Modelle/Projekte | HTRR118 (Gelenkkörper, Gummiradantrieb) |
Nenntonnage | 3500 |
Fahrzeuglänge * Breite (mm) | 10500/2900 |
Fahrzeughöhe (mm) | 3350 |
Höhe der Kupplung (mm) | 880 ± 10 (anpassbar) |
Zugmodus | Zwei-Wege-Traktion |
Mindestkrümmungsradius (m) | 150 |
Mindestdrehradius (m) | 11.5 |
Anwendbarer Abstand (mm) | 1000/1435/1520 (anpassen) |
Zuggeschwindigkeit (KM/h) | 0 bis 10 |
Geschwindigkeit auf der Autobahn (KM/h) | 0 bis 20 |
Gesamtgewicht KG | ≥ 30000 |